Le groupe Air Astana, compagnie aérienne nationale du Kazakhstan, a publié des résultats semestriels en forte hausse, confirmant son redressement post-pandémie et l’efficacité de sa stratégie d’expansion régionale.

Air Astana : Résultats financiers solides dans un contexte mondial perturbé

Pour la période allant de janvier à juin 2025, Air Astana affiche un bénéfice net de 10,7 millions de dollars, contre 4,6 millions sur la même période en 2024, soit une progression de 131,9 %. Les revenus du groupe ont atteint 658,2 millions de dollars, en hausse de 12,1 % par rapport à l’année précédente. Le résultat opérationnel, mesuré par l’EBITDAR (résultat avant intérêts, impôts, amortissements, dépréciations et loyers), s’élève à 157 millions de dollars, traduisant une croissance de 24,1 %.

Ces performances interviennent malgré la fermeture ponctuelle de certains espaces aériens stratégiques, notamment au Moyen-Orient et en Inde, ainsi que la volatilité du prix du carburant. Le PDG Peter Foster a salué ces résultats, estimant qu’ils démontrent la solidité du modèle du groupe et la justesse des choix opérés en matière de réseau et de flotte.

20 nouvelles routes lancées : priorité à l’Asie et au Golfe

Le premier semestre a été marqué par l’ouverture de vingt nouvelles lignes commerciales, avec une nette orientation vers l’Asie du Sud, la Chine et le Golfe. Cette expansion a permis une hausse de la capacité (ASK) de 17,8 % et une progression du trafic passager (RPK) de 17,3 %, soutenue par la croissance des flux interrégionaux entre l’Asie centrale et le reste de l’Asie.

Points notables de l’expansion :

• Chine : passage de 3 à 30 vols hebdomadaires, ouverture de nouvelles destinations comme Guangzhou et Yining, cette dernière reliant directement le Xinjiang à Almaty.
• Inde : renforcement des liaisons vers Delhi, lancement de la liaison Almaty-Mumbai avec extension prévue à une fréquence quotidienne.
• Asie du Sud-Est : multiplication des vols saisonniers vers Da Nang et Nha Trang (Vietnam).
• Europe et Caucase : liaisons accrues vers la Turquie, la Géorgie et le Monténégro.

En parallèle, le partenariat stratégique avec China Southern Airlines, sous la forme d’un accord de partage de codes, a permis d’intégrer 50 nouvelles connexions hebdomadaires vers des hubs clés de la région.

Une flotte rationalisée pour une meilleure rentabilité

En mai 2025, Air Astana a finalisé le retrait de ses avions Embraer E2, optant pour une rationalisation de sa flotte autour de deux types d’appareils : les Airbus A320neo et A321LR, utilisés pour les vols moyen-courriers, et les  Boeing 767, mobilisés pour les lignes long-courrier. Cette stratégie permet de réduire les coûts de maintenance et de formation, tout en renforçant la flexibilité de déploiement sur les marchés les plus porteurs. Le groupe prévoit une flotte totale de 63 avions d’ici la fin de l’année 2025.

Fondée en 2001, Air Astana est aujourd’hui l’un des principaux transporteurs aériens d’Asie centrale. Grâce à une stratégie équilibrée entre croissance organique et maîtrise des coûts, la compagnie s’impose comme un pilier de la connectivité kazakhstanaise et un relais essentiel pour le tourisme, les affaires et les échanges intra-asiatiques. Dans un environnement marqué par la concurrence croissante des compagnies du Golfe et l’instabilité géopolitique, la performance du groupe au premier semestre 2025 souligne sa capacité d’adaptation, son agilité commerciale et son rôle stratégique pour le développement économique du Kazakhstan.