Au Kirghizstan, le retour forcé de critiques du pouvoir prend parfois des allures de déplacement VIP. Dans une enquête publiée le 26 octobre 2026, les médias Kloop et Temirov Live révèlent que les autorités ont utilisé des avions privés pour rapatrier des opposants arrêtés à l’étranger. Les deux opérations documentées représentent une dépense estimée à plus de 100.000 euros. Les journalistes mettent également en lumière l’utilisation de certains de ces appareils pour des déplacements de hauts responsables politiques.

Kirghizstan : un opposant rapatrié du Vietnam en avion privé

Les autorités du Kirghizstan ont eu recours à des jets privés pour ramener dans le pays des personnalités critiques envers le président Sadyr Japarov. Une enquête conjointe de Kloop et Temirov Live retrace notamment les transferts de Syrgak Kenzhebaev, arrêté au Vietnam, et de Tilekmat Kourenov, interpellé aux Émirats arabes unis. Les journalistes ont identifié les modèles d’appareils utilisés et reconstitué leurs itinéraires afin d’évaluer le coût de ces opérations. D’après Kloop, les deux vols représentent une dépense cumulée proche de 102.000 euros. L’addition des estimations individuelles aboutit à environ 103.000 euros. Au-delà de leur coût, ces déplacements soulèvent des interrogations sur l’organisation des rapatriements, leur financement et l’utilisation d’avions d’affaires par les responsables de l’État.

Le premier cas étudié par les journalistes concerne Syrgak Kenzhebaev, un activiste kirghiz arrêté au Vietnam à la mi-octobre 2026. Quelques mois auparavant, durant l’été, il avait annoncé son passage dans l’opposition. Installé à l’étranger, il diffusait régulièrement des vidéos dans lesquelles il critiquait le président Sadyr Japarov et certaines de ses décisions politiques.

Sa situation judiciaire s’était rapidement dégradée. À l’automne 2026, un tribunal du Kirghizstan avait reconnu ses activités comme extrémistes. L’activiste est désormais placé en détention provisoire dans le cadre d’une procédure portant notamment sur des accusations de fraude et d’appels à des troubles de masse. Ces poursuites interviennent dans un contexte où ses prises de position politiques l’avaient déjà placé dans une situation de confrontation ouverte avec les autorités.

Pour organiser son retour, les services kirghiz n’ont pas emprunté les lignes commerciales habituelles. D’après l’enquête de Kloop et Temirov Live, Kenzhebaev a voyagé à bord d’un Embraer Lineage 1000, un avion d’affaires exploité par Union Aviation, un opérateur basé en Lettonie. L’appareil a effectué un aller-retour entre Bichkek et Nha Trang, sur la côte vietnamienne, avant de rejoindre la capitale kirghize. Le prix estimé de cette opération atteint 81.000 euros. Ce montant constitue la part la plus importante des dépenses identifiées dans l’enquête. Il s’agit cependant d’une estimation du coût aérien et non d’une facture dont le règlement par une administration publique aurait été établi.

Ce choix logistique distingue le transfert de Kenzhebaev d’un rapatriement effectué sur un vol régulier. L’affrètement d’un appareil privé permet de disposer d’un itinéraire spécifique et d’organiser le déplacement indépendamment des horaires des compagnies commerciales. Dans le cas étudié, les informations présentées par les journalistes ne permettent toutefois pas de déterminer pourquoi cette solution a été privilégiée ni quel organisme a effectivement supporté son coût.

Les enquêteurs ont ensuite poursuivi leurs recherches sur les déplacements du même Embraer. Ils ont découvert que l’appareil avait été utilisé pour d’autres trajets peu après le retour de l’activiste, ouvrant un second volet de leur investigation consacré aux liens entre aviation privée et déplacements des dirigeants kirghiz.

Un avion de luxe pour l’opposant Tilekmat Kourenov

Le cas de Tilekmat Kourenov constitue l’autre élément central de l’enquête. Cet activiste, également connu sous le nom de Kudaibergen oulou, a été arrêté aux Émirats arabes unis le 19 avril 2025 avant d’être transféré au Kirghizstan le même jour, révélait Azattyq Asia, le service Asie centrale de Radio Liberty. Comme le rappelle Kloop, Kourenov s’était fait connaître lors des mobilisations qui ont suivi les élections législatives contestées de 2020. Il avait ensuite pris position contre plusieurs décisions des autorités, notamment la réforme constitutionnelle, le transfert du réservoir de Kempir-Abad à l’Ouzbékistan et le projet d’exploitation du gisement minier de Jetim-Too. Son activité publique et ses critiques du pouvoir l’avaient progressivement installé parmi les figures contestataires du pays.

Selon l’enquête de Kloop, l’activiste avait indiqué à des défenseurs des droits humains avoir été transporté à bord d’un avion privé. En examinant les données de suivi aérien disponibles sur AirNav Radar, les journalistes de Temirov Live et de Kloop ont identifié un Hawker 4000 Horizon comme l’appareil utilisé pour son transfert depuis les Émirats arabes unis.

Le prix de ce déplacement est évalué à environ 22.100 euros. Cette somme s’ajoute au coût nettement plus élevé du rapatriement depuis le Vietnam. Dans les deux cas, les chiffres restent indicatifs et ne constituent pas une preuve du montant réellement déboursé par les autorités.

De retour à Bichkek, Kourenov a été incarcéré dans le cadre de poursuites pour appels à des troubles de masse et tentative de prise du pouvoir par la force. Les accusations portent notamment sur des publications diffusées sur les réseaux sociaux alors qu’il se trouvait à l’étranger. L’activiste rejette les faits qui lui sont reprochés.

Ses conditions de détention ont également fait l’objet de déclarations contradictoires. Dans une lettre adressée à des défenseurs des droits humains, Kourenov avait dénoncé des actes de torture. Son avocat avait ensuite déclaré que son client et lui n’avaient « aucun grief envers les services de sécurité sur cette question ». Cette déclaration ne permet pas, à elle seule, d’établir ce qui s’est produit pendant sa détention.

Depuis la publication de l’enquête, la situation judiciaire de Kourenov a connu de nouveaux développements. Le 6 novembre 2026, le tribunal du district Lénine de Bichkek a de nouveau refusé de remplacer sa détention par une assignation à résidence, rapportait Azattyq Asia. La question de la durée de son incarcération occupe désormais une place importante dans les débats judiciaires. Son dossier a été transmis au tribunal le 10 octobre 2025. La défense conteste le maintien en détention au regard des dispositions du Code kirghiz de procédure pénale qui encadrent les prolongations pendant le procès. La militante des droits humains Rita Karasartova a rappelé que, selon son interprétation de la législation, lorsqu’un tribunal ne prononce pas de jugement dans l’année suivant la transmission du dossier, l’accusé doit être libéré de détention provisoire.

Azattyq Asia notamment l’article 303 du Code de procédure pénale, qui prévoit des prolongations pouvant atteindre deux mois chacune, dans la limite cumulée d’un an. De son côté, le juge Oulanbek Toumanbaev aurait estimé que la mesure de détention ne pouvait être modifiée « parce qu’il est accusé d’un crime grave », avait fait savoir Rita Karasartova, interrogée par Azattyq Asia.

L’état de santé de l’activiste suscite parallèlement des préoccupations. Une ambulance a été appelée au tribunal après l’audience du 6 novembre 2026. Kourenov avait fait état de douleurs abdominales persistantes depuis environ deux semaines, tandis que ses proches évoquaient une importante hausse de sa tension artérielle. Ces informations illustrent la poursuite d’une procédure judiciaire engagée bien après son rapatriement en avion privé.

Kirghizstan : un avion privé utilisé pour des déplacements officiels

L’enquête de Kloop ne s’arrête pas au transport des opposants. En retraçant les itinéraires de l’Embraer Lineage 1000 ayant ramené Kenzhebaev du Vietnam, les journalistes ont découvert plusieurs déplacements liés au fonctionnement des institutions kirghizes. Le 15 octobre 2026, l’appareil a effectué un aller-retour entre Bichkek et Bakou, révèle Kloop. Ce déplacement a coïncidé avec la présence du président Sadyr Japarov en Azerbaïdjan, à l’occasion du septième sommet de la Conférence pour l’interaction et les mesures de confiance en Asie.

Les journalistes envisagent que l’avion ait pu transporter certains membres de la délégation accompagnant le chef de l’État. Cette hypothèse n’est cependant pas confirmée par l’identification des passagers. L’enquête établit une correspondance entre les déplacements de l’appareil et un événement diplomatique, mais elle ne démontre pas qui se trouvait à bord lors du trajet vers Bakou.

Quelques jours plus tard, le 19 octobre 2026, le même jet a quitté Bichkek pour Douchanbé, au Tadjikistan, rapporte Kloop. Le vice-président du gouvernement Daniyar Amangeldiev s’y est rendu pour participer à une réunion du Conseil des chefs de gouvernement des États membres de l’Organisation de coopération de Shanghai.

Ce second déplacement attire l’attention sur la polyvalence de l’appareil. L’Embraer identifié lors du rapatriement d’un opposant apparaît également dans le suivi de voyages intervenant dans le cadre d’activités gouvernementales. Les informations publiées ne précisent cependant ni les conditions contractuelles de ces utilisations ni leur éventuelle prise en charge financière.

Le recours à cette flotte d’affaires ne serait pas nouveau. Selon le projet d’investigation Jet-Files Kyrgyzstan, cité par Kloop, Kamchybek Tachiev, alors dirigeant du Comité d’État pour la sécurité nationale, avait utilisé le même Embraer en janvier 2026 pour revenir à Bichkek après un pèlerinage à La Mecque. Les recherches de Temirov Live font aussi apparaître des déplacements du président lui-même sur des appareils du même opérateur. En 2024, Sadyr Japarov aurait effectué neuf vols à bord d’autres jets d’Union Aviation, révèle Temirov Live.

Ces informations permettent de documenter l’utilisation répétée d’avions d’affaires par différentes personnalités du pouvoir. Elles ne suffisent pas, en revanche, à déterminer si les appareils ont été affrétés dans un cadre public, privé ou mixte, ni à établir l’origine des financements de chaque déplacement.

Un autre avion pour l’ancien douanier et des vols sans explication publique

L’utilisation d’appareils particuliers pour ramener des personnalités au Kirghizstan ne concerne pas uniquement les opposants politiques. Kloop et Temirov Live se sont également intéressés au transfert de Raïymbek Matraïmov, ancien vice-président des services douaniers, condamné pour corruption. En mars 2024, Matraïmov a été ramené d’Azerbaïdjan au Kirghizstan à bord d’un Beechcraft King Air 360 appartenant au gouvernement, d’après l’enquête de Kloop. L’appareil avait été acheté en 2023 pour les besoins officiels de l’État. Il ne s’agissait donc pas du même type d’opération que l’affrètement des jets privés identifiés dans les dossiers Kenzhebaev et Kourenov.

Ce troisième cas montre néanmoins que les autorités disposent de plusieurs solutions aériennes pour organiser le transfert de personnalités poursuivies ou condamnées. L’enquête ne fournit pas d’estimation financière comparable pour le trajet de Matraïmov, ce qui empêche de l’ajouter au montant calculé pour les deux autres rapatriements.

Les journalistes ont aussi examiné l’historique des déplacements du Beechcraft gouvernemental. D’après Temirov Live, plus de 158 vols n’ont pas pu être rapprochés de missions officielles publiquement documentées, selon les éléments repris par Kloop. Les destinations les plus fréquentes comprennent Tamtchy, Och et Jalal-Abad, une ville désormais appelée Manas.

Ce constat ne prouve pas que les déplacements étaient privés ou irréguliers. Il souligne toutefois l’absence de correspondance publique identifiée entre de nombreux vols et les activités officielles des dirigeants. Les recherches de Temirov Live évoquent également une possible utilisation personnelle de l’appareil par Kamchybek Tachiev, ancien patron des services de sécurité.

Selon Kloop, une nièce de Tachiev avait publié sur les réseaux sociaux une photographie montrant plusieurs membres de sa famille dans la cabine du Beechcraft. Les journalistes relèvent par ailleurs que l’ancien responsable possède des attaches familiales à Manas et à Och, où vivent des proches et où sa famille détient également des intérêts économiques.

Ces éléments apportent un éclairage supplémentaire sur les déplacements de cet avion gouvernemental, sans permettre de déterminer la nature de chacun de ses voyages. Pour le Beechcraft comme pour les jets privés utilisés lors des rapatriements, les données publiées concernent essentiellement les appareils, leurs itinéraires et les circonstances de leur utilisation. Le détail des contrats, des passagers et des paiements n’est pas établi dans l’enquête.