Airbus renforce spectaculairement son ancrage au Kazakhstan avec un mémorandum prévoyant la livraison de 25 appareils A320neo, assorti d’une option pour 25 unités supplémentaires. Au-delà d’une simple commande d’avions, l’accord ouvre une nouvelle phase de coopération industrielle, de formation et de leasing, dans un contexte de modernisation accélérée de l’aviation kazakhstanaise.
Airbus : un accord majeur signé pour des A320neo pour le Kazakhstan
Le 6 décembre 2025, à Paris, Airbus a officialisé avec le Kazakhstan un accord majeur portant sur l’acquisition de nouveaux appareils de la famille A320neo. Airbus s’impose ainsi comme l’acteur central du renouvellement de flotte dans le pays, dans une stratégie qui mise à la fois sur la performance opérationnelle, la réduction des coûts et l’extension du réseau aérien national et régional.
L’accord signé entre le Kazakhstan et Airbus prévoit une commande ferme de 25 appareils A320neo, avec une option portant sur 25 avions supplémentaires. Ainsi, le potentiel total atteint 50 appareils. Cependant, au-delà du volume, c’est la portée stratégique de ce partenariat qui retient l’attention. En effet, en plus de la livraison d’aéronefs, l’accord inclut la création conjointe d’un centre de formation destiné aux pilotes et techniciens, ainsi que le développement de mécanismes de leasing dédiés aux appareils Airbus. De ce fait, le constructeur européen ne se positionne plus seulement comme fournisseur d’avions, mais comme partenaire industriel de long terme du Kazakhstan, ce qui modifie profondément l’équilibre du secteur.
Ensuite, si les premières livraisons sont officiellement programmées pour 2031, les autorités kazakhstanaises ont néanmoins exprimé la volonté d’accélérer ce calendrier. Par conséquent, Airbus pourrait être amené à ajuster ses chaînes de production en fonction de cette demande anticipée. Par ailleurs, la coopération signée s’inscrit dans un cadre industriel élargi, intégrant aussi la modernisation des infrastructures aéroportuaires avec l’opérateur TAV Airports, ainsi que des projets de coopération industrielle avec Alstom. Dès lors, l’arrivée des nouveaux appareils Airbus s’accompagne d’une transformation plus globale des capacités aéroportuaires et logistiques du Kazakhstan, ce qui renforce la portée systémique de l’accord.
Aviation kazakhstanaise : la part des aéronefs Airbus progresse rapidement
Par ailleurs, la compagnie nationale Air Astana apparaît comme la principale bénéficiaire indirecte de la dynamique impulsée par Airbus. En effet, dès le 21 novembre 2025, Air Astana a signé un mémorandum distinct portant sur l’acquisition de jusqu’à 50 appareils de la famille Airbus A320neo, dont 25 commandes fermes assorties de 25 options supplémentaires. Ainsi, à l’échelle du transporteur, le potentiel de croissance de la flotte Airbus est considérable. Les appareils concernés incluent des A320neo et des A321neo, avec une majorité d’A321LR, destinés aux lignes long courrier. Par conséquent, la flotte d’avions évolue vers davantage de polyvalence, entre dessertes régionales et liaisons internationales plus étendues.
De plus, la montée en puissance d’Air Astana avec Airbus est déjà bien engagée. En mars 2025, la compagnie a ainsi porté sa flotte à 60 appareils après la réception d’un nouvel A320neo. Dès lors, la part des aéronefs Airbus progresse rapidement au sein du parc kazakhstanais. Cette croissance s’explique à la fois par la fiabilité des appareils, par leurs performances économiques et par la standardisation qu’ils permettent dans l’exploitation courante. En conséquence, les avions Airbus deviennent progressivement l’ossature du réseau d’Air Astana et de ses filiales, facilitant la formation des équipages, l’entretien technique et l’optimisation des coûts d’exploitation dans un marché régional très concurrentiel.
Face à Boeing, Airbus dessine une stratégie au Kazakhstan
Dans ce contexte, le choix massif des avions Airbus par le Kazakhstan dessine en creux une orientation stratégique claire vis-à-vis de Boeing : la concentration des investissements sur les appareils Airbus A320neo et A321neo traduit une préférence industrielle assumée. Ainsi, plutôt que de répartir ses achats entre plusieurs avionneurs, le Kazakhstan semble privilégier la cohérence de flotte, ce qui permet de réduire les coûts de maintenance, de simplifier la gestion des pièces détachées et d’optimiser la formation des personnels. Dès lors, Airbus bénéficie d’un avantage structurel dans le paysage aérien kazakhstanais, à la fois sur le segment des avions moyen-courriers et sur celui des aéronefs à rayon d’action étendu.
Enfin, cette stratégie centrée sur Airbus répond aussi à des impératifs économiques et opérationnels précis. D’un côté, les performances énergétiques des A320neo et A321neo permettent de maîtriser les coûts de carburant. De l’autre, l’intégration des dispositifs de leasing évoqués dans l’accord avec le Kazakhstan facilite le renouvellement progressif de la flotte sans alourdir brutalement les charges financières des compagnies. Par conséquent, Airbus ne se contente pas de livrer des avions : le constructeur participe à la structuration d’un modèle économique durable pour l’aviation kazakhstanaise. À moyen terme, cette orientation pourrait également renforcer l’attractivité du Kazakhstan comme hub régional entre l’Europe, l’Asie centrale et l’Asie orientale.